Статьи

Екатеринбург Сан Санычу понравился - до эфира он в составе автопробега "Тропой уральских сказов" успел съездить по области - до Невьянска и Нижнего Тагила, а также 6 раз вдоль и поперек пересечь город и познакомиться с движением.

- Нет внутренней агрессии, водители вежливые, все очень спокойно едут и пропускают друг друга. Очень много женщин за рулем - девчонки ездят вдоль и поперек и при этом соблюдают правила! Ни одной блондинки я не встретил. Город очень компактный, его очень легко проехать полностью за достаточно короткое время.

- Александр Александрович, если бы Вы были нашим мэром (нездоровый смешок среди журналистов), что бы Вы изменили на дорогах города, чтобы не было пробок?

- Пробок у вас нет - это трафик, обычное рабочее движение. Город близок к идеальному. Я бы полностью убрал трамвай. И заменил бы его на метро.

- А как вам состояние дорог?

- Тагильский тракт, по которому мне привелось проехать, в хорошем состоянии. Ездили мы и по Старотагильскому тракту. где разметку нужно рассматривать с помощью лупы. А в Невьянске все заплатки на дорогах пронумерованы - я такого еще нигде не видел!

- Как вы как водитель относитесь к велосипедистам?

- Плохому водителю мешает все - и поребрики, и деревья. Велосипедист - он же как пешеход, является полноправным участником дорожного движения. Ну и что, что они правила не знают - пешеход тоже не знает правил, и иногда даже бывает в нетрезвом состоянии, и тем не менее это не повод его переехать два раза. Я считаю, что велосипедисты - это наше будущее. И только власть может создавать условия, организовать специальные велополосы и т.д. А сейчас у велосипедиста должно быть преимущество на дороге, просто потому, что он меньше защищен.

- А могут ли автомобилисты повлиять на власть? Нужно ли создавать партию автолюбителей?

- Партию автолюбителей создавать однозначно не надо. Пусть политикой занимаются политики, а автолюбители посмотрят на них и может быть, кого-нибудь выберут. Что касается мероприятий таких как акции и митинги, то тут есть две крайности (автолюбители поймут о чем я): кто-то приделывает синее ведерко на крышу, а кто-то едет на природу на марочных машинах. Митинги - бесполезные мероприятия, которые ничего в итоге не дают.

- Каким образом тогда организовать взаимодействие автолюбителей с властью?

- Информационные технологии и системы наблюдения вполне могут заменить сотрудников ДПС на дорогах. Давайте побережем мужчин, все-таки это вредная работа - стоять на улице и вдыхать автомобильные выхлопы. Одна система наблюдения на дороге стоит 150 тысяч рублей, человек, я думаю, стоит дороже. Нужно установить камеры на всех ключевых перекрестках и на опасных участках, и тогда со временем, мы получим то, что в Европе и в США уже давно и эффективно работает.

А пока что на дорогах, особенно в регионах, беспредел ГИБДД просто зашкаливает. Правовой нигилизм участников движения противопоставляется провокационным действиям ДПС, которые организовываются с целью получить побольше денег. Особенно с этим плохо в Краснодаре, Ростове.

---

Александр Пикуленко прилежно отвечал на вопросы, присланные с сайта радиостанции и по смс. Бархатный приятный голос прилежно советовал, какую машину стоит купить из предложенных 3 вариантов и почему. Вопросы, оставшиеся без ответа, он распечатал и забрал себе, дав обещание ответить на них во время передач из московской студии. Приятно отметить, что с Екатеринбурга начался автопробег по городам вещания по всей России, посвященный 20-летию радио Эхо Москвы. После Екатеринбурга известный автообозреватель отправляется в Ярославль.

(C) URAL.ru